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| !Gracias Fede Palles! |
Los anuncios efectuados ayer por la Ministra de Industria Débora Giorgi con respecto a la reactivación de la industria ferroviaria marchan en el sentido que hemos pregonado en este blog. Desde el principio de mi participación, alla por noviembre de 2009, traté de desmitificar el voluntarismo idealista y centrar las discusiones en las cuestiones de fondo.
La destrucción del capital moral y físico de nuestra Patria fue un proceso perfectamente estudiado y meticulosamente puesto en práctica a través de muchos años. Tambien nos hemos referido a eso en muchas ocasiones.
La destruccion de las empresas del estado para hacer natural y necesario su desguace a cualquier precio, es un claro ejemplo de una acción planificada a través del tiempo. Han pasado muchos años desde que la Revolución Libertadora nos adhirió al FMI, y con ello a traves de un endeudamiento planificado, copia fiel del que se hiciera en epocas de Juarez Celman y otros personajes con nombre de calle, ir reformateando la economía del pais. Se utilizaron todas las herramientas; la comunicacional, las FFAA, en fin todo un arsenal destinado al negocio de unos pocos argentinos comisionistas, consultores, y asesores letrados, y beneficiando a los capitales de siempre que ya no son tan facilmente identificables por nacionalidad.
Lo primero es lo primero: Terminada la ingerencia de los "tecnicos" del FMI en la vida de los argentinos, hubo que encarar el arreglo de la deuda contraída. El arreglo se consiguió en su casi totalidad, y poco es lo que resta para compleatarlo.
Recien a partir de ese punto, y poniendo en marcha (al mismo tiempo) una reparación de la deuda interna, (recuperar el dinero de los jubilados, crear fuentes de trabajo, devolver dignidad a millones de argentinos) se pueden encarar con seriedad otros objetivos, dentro de los cuales apuntar a la recuperación de un sistema ferroviario acorde con el modelo de país independiente y con otras pautas geoestratégicas diferentes como las que el Mercosur y UNASUR nos marcan. Tambien el PEA2020 requerirá servicios de trasporte interno mas adecuados, para concretar el movimiento de mercaderias y personas que vá a significar.
Partiendo de la base que el servicio de deuda tocó el 2012 su pico mas alto con 11 mil millones de dólares, y de aqui en adelante irá en franca disminución, no es descabellado proponer lo que ayer Débora Giorgi explicitó, o sea un plan a tres/cuatro años de reconstrución total de 1500 km de vias en los ramales Mar del Plata-Buenos Aires-Rosario-Tucuman.
Llamar a los industriales para ver como se pueden aprestar a construir y/o fabricar los materiales necesarios, recuperar la industria ferroviaria que supimos tener, en fin, es un comienzo bastante serio y con los pies en la tierra. Bastante mas alla de trenes bala o de alta velocidad. Con trenes de pasajeros que promedien 100 Km/h y trenes de carga a 60 Km/h, por dar un ejemplo, serian 4 horas de viaje de pasajeros de Mar del Plata a Constitución, 3 horas de Rosario a Retiro, y el pescado llegaría a Buenos Aires en 6 horas desde Mar del Plata. Yo creo que sería un buen comienzo....
